LEM présente un nouveau transformateur de courant de fuite pour les stations de recharge de véhicules électriques

Le CDSR 0.07-TP/NP a été développé par LEM pour répondre à la demande du marché en matière de stations de recharge résidentielles et commerciales et est disponible en version pour les architectures monophasées (TP) ainsi que pour les systèmes triphasés (NP).

Depuis 2016, les normes CEI exigent que les courants de fuite DC de 6mA soient détectés. Cela permet d'éviter que les disjoncteurs différentiels de l'installation domestique ne deviennent inefficaces. Ce phénomène, appelé "effet d'aveuglement", se produit lorsqu'un véhicule électrique (VE) présente un défaut d'isolation.

Suivant la tendance de la technologie numérique, le CDSR dispose, en plus d'une sortie analogique, d'une interface sérielle périphérique (SPI) qui permet une connexion facile du matériel. Le CDSR est alimenté en +3,3VDC et présente une consommation typique de 50 mA. La consommation de courant est de seulement 50mA pour la mesure d'un courant de défaut primaire maximal de 150mA. 

Le comportement ratiométrique du CDSR garantit que les fluctuations de la tension d'alimentation sont compensées et qu'un signal de sortie stable est assuré. Il a un temps de réaction typique inférieur à 200us et, avec le développement de test indépendant disponible pour le test de fonctionnement de la station de recharge EV en temps réel, il offre un haut niveau de sécurité.

Le CDSR est extrêmement robuste et convient pour une utilisation dans toutes les stations de recharge EV de 3,7 à 22kW (courant max. par phase 32Aeff). Il fonctionne dans une plage de températures de service de -40 à +85°C et grâce à ses longues lignes de fuite et distances dans l'air de 13,2mm, l'isolation entre le circuit primaire et le circuit de mesure est très élevée.

Le CDSR est un élément essentiel de l'électrification des véhicules et rendra l'infrastructure de recharge plus abordable, plus sûre et plus fiable à l'avenir. Développé par l'équipe R&D de LEM à Genève, il offre de nouvelles possibilités de réduire les émissions de CO2 grâce aux systèmes de charge DC.

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